中老铁路24小时
在中老铁路万象南货港站，一台起重机吊起一个将运往中国的冷链集装箱。图片提供：亚太中心分行 苏鹏
中老铁路国际旅客列车途经磨丁站。记者杨毅摄。
中老铁路是中老互利合作的旗舰项目。自2021年12月开通以来，已运输旅客超过6250万人次、货物运输超过7250万吨。连接中老的铁路线的运营、人力资源的开发与沿线的发展密切相关。商品贸易、互联互通、文化交流将相互促进，成为中老、中东南亚互联互通的“黄金通道”，为地区经济社会发展注入新活力。一本日记近日，我探访了中老铁路老挝段（以下简称“老挝段”），记录了中老铁路的昼夜轮换。
7点，万象站候车室
检票口前排起了长队，乘客们早早就在检票口等候。
当晨曦初露，周围早餐摊升起的烟花烟雾，唤醒了沉睡了一夜的万象火车站。车站广场车水马龙，人流如织，站内柜台前也排起了长队。
老挝人民民主共和国农业与环境部农业司植物检验检疫处处长维安佩·旺斯拉隆通过安检，坐在候诊室，将随身携带的公文包放在一边。 “我去琅勃拉邦出差，下午就可以回来，这是我所没有的“这是以前想象的。”Vianpay表示，他乘坐的D88次列车8点出发，到琅勃拉邦的行程不到两个小时。
由于工作原因，维安佩经常前往老挝北部出差。老挝北部多山，道路通行困难，雨季路况更加复杂多变。 “老中铁路开通之前，从万象到琅勃拉邦需要六到八个小时，再向北到芒赛需要12到14个小时，到与中国云南省接壤的丰沙里省需要近两天的时间。” Viangpay表示，铁路开通后，出行时间显着缩短。 “不再厌倦跑步了，这样我就可以更专注于工作了。”
过去四年，Viampe 一直生活在中国和老挝。他是铁路常客，见证了老挝铁路系统的发展。 “目前，乘客广播、车站信息等服务系统不断完善，老中铁路越来越融入老挝人民的生活，成为广大民众舒适出行的重要选择。”
每年11月至4月是老挝的旅游旺季，老挝旅客列车几乎满员。听到到达车站的广播后，维安佩先生的背影消失在人群中。
8点，D88次列车内。
旅游旺季，乘车游客较多，列车员非常忙碌。
8时许，D88次列车从万象火车站准点出发，向北行驶。
中老铁路连接老挝万荣、琅勃拉邦与中国云南省西双版纳、普洱、玉溪、昆明等著名旅游城市。是世界上旅游资源最丰富、气候带最齐全、物种资源最丰富、生态最原始的地区之一和文化保护，以及最集中的世界遗产地。如今，跨境铁路上游客众多，十分繁忙。看到越来越多的游客到来，司机邦加笑着说道。当很多游客乘坐她运营的列车出行时，她感到非常高兴。
据老挝文化和旅游部统计，今年前三季度，老挝共接待外国游客336.9万人次，同比增长15%。老挝文化和旅游部部长苏萨万·维亚吉表示，老中铁路不仅将改善万象、琅勃拉邦、乌多姆赛、琅南塔等老挝北部地区的交通便利，还将极大促进旅游业发展，成为促进区域互联互通的重要纽带。
老挝琅勃拉邦省文化和旅游厅厅长Sutaphon Khlong Thawong表示，目前有87% 前往琅勃拉邦的游客选择乘坐火车抵达。 “过去，交通不便让很多外国游客望而却步。现在，有了老中铁路，任何人都可以轻松游览琅勃拉邦，感受其独特的历史文化魅力。旅游业的蓬勃发展也为这座城市的发展提供了巨大的推动力。”斯塔丰说。
“我们以铁路为主要纽带，进一步深化合作。在区域旅游方面，我们将推广跨境旅游推广政策，在主要车站建立多语种旅游服务中心，为外国旅客提供优质服务。”苏沙旺表示，今年以来，为了更好地为“跨境旅游”提供服务，万象老中铁路管理运营中心针对部分旅客听不懂老挝语、汉语和英语的现实，增加了其他语言服务，形成了“3+N”语言服务体系。自9月1日起，老挝部门还正式开通了旅客服务热线，提供老挝语、汉语、英语、泰语四种语言的支持，方便旅客方便地查询列车时刻表和车票处理、查找丢失物品等。
“早点找座位吧！”上午9时50分，D88次列车从琅勃拉邦站出发。文雅维持列车秩序，并帮助刚上车的乘客放置行李。
12:00，琅勃拉邦站月台
人员和物资的无缝运输路线，支撑应急救援的“生命线”。
D88次列车通过后不久，琅勃拉邦站站台又热闹起来。琅勃拉邦站是中老铁路上的热门车站，目前运行的老挝段所有列车均在此停靠。
中午，两名工作人员推着担架等在门口，准备将一名患有绝症的乘客抬上火车。患者乘火车转移至万象n C91 用于治疗。售票员维安康·维勒庞正在车站与旅客售票员核实情况，确保换乘顺利。他胸前的标签上写着他的中文名字“王世耀”。四年前，从广西民族师范大学毕业后，他开始在中老铁路工作。
中老铁路是老挝重要的货运和紧急医疗救助通道。它还为突发疾病的乘客和灾难受害者充当“救星”。应急响应是所有列车长和列车长的必备技能。四年来，当地多次遭遇台风、洪涝灾害时，中老铁路及时向灾区输送应急人员和急需物资，为应对突发灾害提供了重要支撑。中老铁路还完成数百次紧急医疗救援任务，其中约10次老挝每年跨境转运旅客、危重病人和紧急医疗救援100余起。
``2022019年2月的一天，天气非常炎热，一名乘客突然感到呼吸困难、体力下降。发现后，他立即向列车员报告了情况。王士尧回忆起自己还是列车长时第一次在火车上照顾突然生病的乘客的情景。 “我们立即拿来空气清新剂、饮用水、风扇，守在他身边，密切观察他的情况。十多分钟后，他的病情逐渐好转，我松了一口气。随后，该乘客给王诗瑶等人写了一封感谢信，说：“收到后我很高兴。”
今年11月初，王诗瑶被任命为C91次列车司机。从第一天上班的紧张到今天的轻松，王诗瑶的成长和发展对他的人生影响深远。米莉和朋友们。她的表弟也应聘了这份工作，并成为今年老挝中铁公司300多名新老挝员工之一。
老中铁路公司人力资源总监张铁奇表示，很多新员工是在亲戚的帮助下加入铁路的。目前，老挝分部本地员工比例超过67%。 “我们将为当地中方员工提供更多培训机会，培养具有一线经验、懂管理、有国际视野的老挝铁路人才。”
18:00，万象车辆维修车间
对中老年驾驶员的“引导引导”取得成效，加快了人才梯队建设。
入夜，街灯亮起，下班回家的汽车聚集在大街小巷。万象的维修车间依然忙碌。车间内大屏幕显示中文、老挝语双语信息分别为“月度重大风险管理与管理”和“重大车间作业”。四楼小学教室灯火通明，来自中国和老挝的机械师正在进行深夜学习。
台上，两位培训导师分别用汉语和老挝语讲解了当天的重要知识，立即受到考验。 “如果你每天晚上学习一个小时，你就无法停下来，这是必要的，因为我作为火车司机的工作是安全责任，”中国火车司机普陈说。
蒲城乘坐所有途经老挝的澜沧江列车，旺季时通常一次运行五六天。每个工作日他都会提前两个小时到达。到达公交车维修站，与您的团队检查当天的任务并预测可能的紧急情况。随后，他们与维修人员一起对所有列车设施设备进行彻底检查，确保机车处于良好的运行状态离子并且火车可以安全地从仓库中移出。
“我是中老铁路第二批中方列车司机，将于2023年3月正式上岗。”富成上任一个月后，中老铁路国际旅客列车正式投入运营，目前昆明至万象之间每天有两班旅客列车。 “近两年，火车站沿线新建了砖瓦房，出现了新的商业区。老挝人民对铁路的好奇让他们习惯了火车出行，区域内货物和人员的往来也越来越紧密……”富成这样解释铁路通车带来的变化。
由于老挝火车司机人力资源储备尚处于建设阶段，老挝段客运列车主要由中国司机操作。然而，两组老挝博士已取得机车驾驶执照，独立工作。货运列车为下一步积累经验：单独乘坐动车组客运列车行驶。 “老挝火车司机工作认真、勤奋，有的可以独立乘坐火车出行。下一步将重点培养应对紧急情况的能力。”富成表示，中老铁路已开始培训第三批老挝列车司机。预计到2026年，老挝司机将达到54人。下午的学习活动开始前，老挝第一位火车司机刘以能先生谈到了近期前往河南郑州和广西壮族自治区南宁的培训之旅，他说：“这次我遇到了很多很棒的人，从他们身上学到了很多东西，我觉得我的工作很有意义，保证货物和乘客的安全是我的责任和使命。”
21:00，琅勃拉邦维修中心
轨道工人全程坚守岗位确保轨道安全、畅通。
晚上9:00，磨丁站C81次列车抵达万象站时，老挝国内客运已停运，但检修中心的运营才刚刚开始。
老挝北部山区的夜晚，凉风习习。风很大。各路轨道工作人员穿戴好防护用品，携带检修工具，爬上车辆，对沿线轨道进行日常维护。 “每周二到周五晚上我们都要排队。”琅勃拉邦维修中心综合安置部老挝籍员工胡明强说。
胡明强先生2017年毕业于老挝国立大学，2022年加入中老铁路，担任巡线工，负责道岔、轨道和轨道的检查和维护工作。 “我学过一点中文，但我不懂任何铁路规则“很多术语或者技术知识，上手都非常困难。”胡明强说，由于老挝从来没有标准轨距铁路，“铁路”、“转辙”、“航空公司”等铁路术语都没有对应的老挝语翻译。老挝员工用中文ogy术语交流了四年。“中国师傅耐心地向我们传授轨道维护技术。作为老挝第一代轨道工人，我一定要把这条铁路维护好。”
今年7月，胡明强升任管理职务，负责管理琅勃拉邦维修管理中心300多名老挝员工，但他仍然在夜间前往航线维修现场督导工作。 “根据季节的不同，铁路线路的维护工作有不同的优先级。雨季要防范洪水、山体滑坡，旱季要做好防火工作。”胡明强说：“我已经增加了看到自己不断在铁路上工作，生活越来越好，家里四兄弟也纷纷应聘，目前工作在中老铁路维护第一线，共同保障货运和旅客出行安全。
谈话间，一列从老挝、泰国等东南亚国家开往中国的铁矿石、橡胶等工业原材料货运列车缓缓驶过琅勃拉邦火车站。为了迎接中老铁路繁忙的新时刻，轨道工人迅速维护过往卡车之间的轨道。
中老铁路“一地两检”政府间协议今年正式签署。首批老挝新鲜芒果经中欧运输运抵中国中老铁路。纳莫站是由老挝员工官方独立管理，由老挝员工运营……“硬联通”和“软联通”同时进步，“心联通”也是事实。中老同山、同水源。双方将以中老铁路运营发展为抓手，不断扩大两国“黄金走廊”辐射效应，推动重大项目做精做精，把中老铁路打造成中老两国人民的幸福之路、发展之路、友谊之路，为两国和地区人民带来更好福祉。
（本报亚太中心分社苏鹏先生参与报告撰写及准备）
